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Premier-SはマラソンXCとトレイルライドのために開発された「SUPER 4」の廉価モデルという位置づけ。
しかし、フレームはPremier-SとSUPER 4は共通で違いはアセンブルされているパーツのみ。
まずは走り出す前の基本セッティング。
通常、フルサスバイクは平ら場所で静か〜に自転車にまたがり、前後のサスペンションの初期の沈み込みを設定します。
ワタシは永年XCレーシングスタイルのライディングをしているので、それに見合うようにメーカー推奨値の中でも硬めになるようにセットアップ。
COMMENCALバイクのサスペンション設計のポイントの一つとして、下り坂でサスペンションストロークを最大限に生かせるように各部の寸法が考えられているということがあります。
平地と斜面では前後のタイヤに加わる接地加重も変われば、フレームの設計寸法から生まれるバイクの挙動も変化します。
こういった設計思想からもマックス・コメンサル氏のジオメトリーに対するコダワリが現れています。
さて、実際にライディングしてみて感じた事。
ホイールトラベル100mmとはとても思えないストローク感があります。体感的には130mm位動いているのではないか？と感じます。ダウンヒルセクションではフロントギヤをアウターに
入れてペダルを踏み込むと、いままで感じた事のない加速感を得られます。
クルマで例えれば、ターボの過給圧が急に上がった時のような「ぎゅ〜〜ん！」という感じです。
この感覚は、かつての最強のダウンヒルマシンのひとつSUNNラディカルプラスで味わったあの加速感が蘇りました。
また、直進性は極めて高くスリッピーな岩や木の根っこでも緊張を強いられることはありません。
しかし咄嗟にバイクの向きを変えたい時は体重移動だけでスルッとリアタイヤがコーナーの脱出方向へ向きを変えてくれます。
要するに、普通にサドルの上に座っていれば多少のギャップも難なくクリアできてしまう懐の深さがあるし、二輪車の基本である体重移動をキッチリやれば、安定志向のバイクからク
イックなハンドリングに豹変する二面性を持っていると感じます。
次は肝心の登り性能。
車体の重量（約14kg）という事実を差し引いて考えます。
サドルの上に座ってペダリングをするかぎり、不快なフワフワ感（ボビング）もあまり気になりませんが、サスペンションジオメトリの関係上フロントをアウターにした状態での立ち
コギではボビングが発生しやすくなります。
なので、無理にアウターギヤで踏み倒す走りをするよりも登りはインナーからミドルで走れば小気味良く登ってくれます。また難しい登りの途中にある段差などは、段差を超えるタイ
ミングを見計らってペダリングをすれば、キックバックを利用して乗り越えることが可能です。
全体的には、里山からショートダウンヒルまでそれなりに楽しめるバイクです。正直ホンキでXCレースやアドベンチャーレースで勝ちを狙うのならば、もっと軽快なバイクをチョイス
するのが良いと思いますが、その分乗り手に求められるスキルも高くなります。そういう一面を考えれば、ダウンヒルでのパフォーマンス＝豊かなストローク感、登りでの性能＝イン
ナー/ミドルでの優れた登坂性能をもつPremier-Sは一台でほとんどの事ができるといえます。
確かに、この手のXCマラソン用のバイクは各社からリリースされています。その中でCOMMENCALを選ぶ理由があるとするならば、やはりライダーの意思を忠実に再現してくれるハンドリング、数値以上の作動感を持つサスペンションジオメトリでしょう。
中にはショックユニットの性能に頼っただけのペダリング性能で評価されているバイクもあります。そういうバイクは確かにボビングは少ないしペダリングも軽快ですが、サスペンションの動きは硬めになったりストロークを有効に生かせない場合があります。
もちろんそういったセッティングもアリだと思いますし、そのことで得られる性能が良いフィーリングを生みだすこともあります。
でもあえて理想をいえば、本来はサスペンションジオメトリで性能の骨格を作るべきでリアショックの性能は最後の味付けとして考えたいものです。
そういう意味からすると、Premier-S（SUPER-4）は良く出来たジオメトリの一つだと思います。
あえて気になるマイナス点を挙げるとリアショックユニット（X-FUSION）とフロントサスペンション（ROCKSHOX XC32）のダンパーの作動をもう少しスローにしたいと思いました。また、14kg近い車体を制御するにはブレーキをもう少し強化したいところです。
もちろん、この価格でこのパッケージでコレだけの性能が出ていれば文句はありません。なので、今後のチューンナップポイントとして考えています。
そして忘れてはならないのが、このPremier-S、上位カテゴリのSUPER-4シリーズと共通のフレームであるということ。（カタログではチェンステイの形状に違いが見られますが実際は
同じ）
言い換えれば、Premier-Sでも各パーツを交換することでSUPER-4の性能を手に入れることができるのです。
Premier-S 完成車価格￥189,000
SUPER-4 フレームセット￥189,00 (リアユニットはFOX）
先日のKOGA、今回のCOMMENCAL、ともにまだまだお伝えしたい事もたくさんありますが、Blogの中だけでは限界もありますし、内容の捕らえ方で様々な解釈もでき時に誤解を与えてしまうこともあります。ワタシはライダー一人ひとりのライディングスタイルと好みを伺った上で、それぞれの特性を改めてお伝えしたいと考えています。
もし、気になる点や自分にとってどうなんだろう…？という疑問があればぜひ一度、お店にいらしてください。そしてそのバイクの事を一緒に考えましょう！
しかし、フレームはPremier-SとSUPER 4は共通で違いはアセンブルされているパーツのみ。
まずは走り出す前の基本セッティング。
通常、フルサスバイクは平ら場所で静か〜に自転車にまたがり、前後のサスペンションの初期の沈み込みを設定します。
ワタシは永年XCレーシングスタイルのライディングをしているので、それに見合うようにメーカー推奨値の中でも硬めになるようにセットアップ。
COMMENCALバイクのサスペンション設計のポイントの一つとして、下り坂でサスペンションストロークを最大限に生かせるように各部の寸法が考えられているということがあります。
平地と斜面では前後のタイヤに加わる接地加重も変われば、フレームの設計寸法から生まれるバイクの挙動も変化します。
こういった設計思想からもマックス・コメンサル氏のジオメトリーに対するコダワリが現れています。
さて、実際にライディングしてみて感じた事。
ホイールトラベル100mmとはとても思えないストローク感があります。体感的には130mm位動いているのではないか？と感じます。ダウンヒルセクションではフロントギヤをアウターに
入れてペダルを踏み込むと、いままで感じた事のない加速感を得られます。
クルマで例えれば、ターボの過給圧が急に上がった時のような「ぎゅ〜〜ん！」という感じです。
この感覚は、かつての最強のダウンヒルマシンのひとつSUNNラディカルプラスで味わったあの加速感が蘇りました。
また、直進性は極めて高くスリッピーな岩や木の根っこでも緊張を強いられることはありません。
しかし咄嗟にバイクの向きを変えたい時は体重移動だけでスルッとリアタイヤがコーナーの脱出方向へ向きを変えてくれます。
要するに、普通にサドルの上に座っていれば多少のギャップも難なくクリアできてしまう懐の深さがあるし、二輪車の基本である体重移動をキッチリやれば、安定志向のバイクからク
イックなハンドリングに豹変する二面性を持っていると感じます。
次は肝心の登り性能。
車体の重量（約14kg）という事実を差し引いて考えます。
サドルの上に座ってペダリングをするかぎり、不快なフワフワ感（ボビング）もあまり気になりませんが、サスペンションジオメトリの関係上フロントをアウターにした状態での立ち
コギではボビングが発生しやすくなります。
なので、無理にアウターギヤで踏み倒す走りをするよりも登りはインナーからミドルで走れば小気味良く登ってくれます。また難しい登りの途中にある段差などは、段差を超えるタイ
ミングを見計らってペダリングをすれば、キックバックを利用して乗り越えることが可能です。
全体的には、里山からショートダウンヒルまでそれなりに楽しめるバイクです。正直ホンキでXCレースやアドベンチャーレースで勝ちを狙うのならば、もっと軽快なバイクをチョイス
するのが良いと思いますが、その分乗り手に求められるスキルも高くなります。そういう一面を考えれば、ダウンヒルでのパフォーマンス＝豊かなストローク感、登りでの性能＝イン
ナー/ミドルでの優れた登坂性能をもつPremier-Sは一台でほとんどの事ができるといえます。
確かに、この手のXCマラソン用のバイクは各社からリリースされています。その中でCOMMENCALを選ぶ理由があるとするならば、やはりライダーの意思を忠実に再現してくれるハンドリング、数値以上の作動感を持つサスペンションジオメトリでしょう。
中にはショックユニットの性能に頼っただけのペダリング性能で評価されているバイクもあります。そういうバイクは確かにボビングは少ないしペダリングも軽快ですが、サスペンションの動きは硬めになったりストロークを有効に生かせない場合があります。
もちろんそういったセッティングもアリだと思いますし、そのことで得られる性能が良いフィーリングを生みだすこともあります。
でもあえて理想をいえば、本来はサスペンションジオメトリで性能の骨格を作るべきでリアショックの性能は最後の味付けとして考えたいものです。
そういう意味からすると、Premier-S（SUPER-4）は良く出来たジオメトリの一つだと思います。
あえて気になるマイナス点を挙げるとリアショックユニット（X-FUSION）とフロントサスペンション（ROCKSHOX XC32）のダンパーの作動をもう少しスローにしたいと思いました。また、14kg近い車体を制御するにはブレーキをもう少し強化したいところです。
もちろん、この価格でこのパッケージでコレだけの性能が出ていれば文句はありません。なので、今後のチューンナップポイントとして考えています。
そして忘れてはならないのが、このPremier-S、上位カテゴリのSUPER-4シリーズと共通のフレームであるということ。（カタログではチェンステイの形状に違いが見られますが実際は
同じ）
言い換えれば、Premier-Sでも各パーツを交換することでSUPER-4の性能を手に入れることができるのです。
Premier-S 完成車価格￥189,000
SUPER-4 フレームセット￥189,00 (リアユニットはFOX）
先日のKOGA、今回のCOMMENCAL、ともにまだまだお伝えしたい事もたくさんありますが、Blogの中だけでは限界もありますし、内容の捕らえ方で様々な解釈もでき時に誤解を与えてしまうこともあります。ワタシはライダー一人ひとりのライディングスタイルと好みを伺った上で、それぞれの特性を改めてお伝えしたいと考えています。
もし、気になる点や自分にとってどうなんだろう…？という疑問があればぜひ一度、お店にいらしてください。そしてそのバイクの事を一緒に考えましょう！
「モーニングライドやま道ライド」ですが、店主負傷のため中止とさせて頂きます。楽しみにされて居た方には申し訳ありません。
昨夜、自宅で机の脚とワタシの脚の指が激突しまして、アシにチカラを入れることができない状態になってしまいました。
嗚呼、情けない…
オフロードではシングルトラックを華麗なライディングで切り抜けるるmiagimanですが、自宅のシングルトラックでは、そうも行かなかった模様…。
今朝、何とか自転車には乗れるかな、と思ったのですがバイクシューズを履くのに苦労する時点でアウト…ペダルは片足ペダリング状態。
皆さんを安全なライドへと導く責任を果たすことができないと思い、この決断とさせて頂きました。
来週20日のモーニングライドは、マウンテンバイクライドです。それまでに何とか走れるように、治しますのでまたのご参加をお願いいたします。m(_ _)m
昨夜、自宅で机の脚とワタシの脚の指が激突しまして、アシにチカラを入れることができない状態になってしまいました。
嗚呼、情けない…
オフロードではシングルトラックを華麗なライディングで切り抜けるるmiagimanですが、自宅のシングルトラックでは、そうも行かなかった模様…。
今朝、何とか自転車には乗れるかな、と思ったのですがバイクシューズを履くのに苦労する時点でアウト…ペダルは片足ペダリング状態。
皆さんを安全なライドへと導く責任を果たすことができないと思い、この決断とさせて頂きました。
来週20日のモーニングライドは、マウンテンバイクライドです。それまでに何とか走れるように、治しますのでまたのご参加をお願いいたします。m(_ _)m
GW中、代理店さんに協力していただきKOGA KIMERA-UD 105とCOMMENCAL PREMIER-Sの試乗車をお借りし、沢山の方々に乗っていただきました。
共にイロイロな感想が聞けてワタシもとても勉強になりました。
さて、皆さんに試乗して頂いたのと同時にワタシもいつものコースでテストライドを地味にやっていました。ちょっとだけその感想を綴ってみたいと思います。
先ずはKOGA KIMERA-UD 105から。
テストにあたって、過去の経験と比較するために完成車にセットされているホイールからSHIMANO WH-7801ロードチューブレス+ハッチンソン アトムコンプチューブレスに交換しました。
一言で言えばこのKIMERA-UD、「ロードバイク」ではなく「ロードレーサー」と呼びたいバイクでした。
誤解を恐れずに言えば巷の「快適性云々…ロングライド云々…」といった「媚」を感じさせないのが気に入った！
クルマで言えば、誰でも扱える高性能GTサルーンではなく、一つの目的を達成する為に余分な性能を切り落としたチューニングカーやレーシングカーといったところ。
路面の凸凹を感じるのはライダーに的確な情報を伝えるためのモノであり、そこから先を確実にコントロールする為の高い剛性。
高い剛性も単なる出足の軽快感を得るためではなく、ハイパワーを持続することができる懐の深い剛性感。
雑なペダリングをすればリアが跳ねる。しかしそれを押さえ込んで走ることができればバンドルの下を持ってバイクを左右に振り回して登りを一気に駆け上がれる躍動感。
平地でもスピードの持続性は良好で何だか独りで逃げたくなるような気分。
これだけの性能をもって完成車で￥289,000というのは驚きの価格。この上の３K、１Kは一体どんな性能なんだろうか、と期待が膨らみます。
自転車に求める性能は人それぞれですが、もし少しでも「速さ」を求めて走るのならばKOGAのバイクはきっと満足度の高いバイクではないか、と思います。
横並びの性能の自転車が多いいま、KOGAのように個性ある自転車も愉しいと思います。
共にイロイロな感想が聞けてワタシもとても勉強になりました。
さて、皆さんに試乗して頂いたのと同時にワタシもいつものコースでテストライドを地味にやっていました。ちょっとだけその感想を綴ってみたいと思います。
先ずはKOGA KIMERA-UD 105から。
テストにあたって、過去の経験と比較するために完成車にセットされているホイールからSHIMANO WH-7801ロードチューブレス+ハッチンソン アトムコンプチューブレスに交換しました。
一言で言えばこのKIMERA-UD、「ロードバイク」ではなく「ロードレーサー」と呼びたいバイクでした。
誤解を恐れずに言えば巷の「快適性云々…ロングライド云々…」といった「媚」を感じさせないのが気に入った！
クルマで言えば、誰でも扱える高性能GTサルーンではなく、一つの目的を達成する為に余分な性能を切り落としたチューニングカーやレーシングカーといったところ。
路面の凸凹を感じるのはライダーに的確な情報を伝えるためのモノであり、そこから先を確実にコントロールする為の高い剛性。
高い剛性も単なる出足の軽快感を得るためではなく、ハイパワーを持続することができる懐の深い剛性感。
雑なペダリングをすればリアが跳ねる。しかしそれを押さえ込んで走ることができればバンドルの下を持ってバイクを左右に振り回して登りを一気に駆け上がれる躍動感。
平地でもスピードの持続性は良好で何だか独りで逃げたくなるような気分。
これだけの性能をもって完成車で￥289,000というのは驚きの価格。この上の３K、１Kは一体どんな性能なんだろうか、と期待が膨らみます。
自転車に求める性能は人それぞれですが、もし少しでも「速さ」を求めて走るのならばKOGAのバイクはきっと満足度の高いバイクではないか、と思います。
横並びの性能の自転車が多いいま、KOGAのように個性ある自転車も愉しいと思います。
4/26〜5/6の間、以下の試乗車をご用意します。
ロードバイク
KOGA KIMERA-UD 105Compact サイズ：470mm
マウンテンバイク
COMMENCAL PREMIER-S サイズ：S
KOGAは1974年にオランダで創業したメーカーで、質実剛健、細部の作りこみは我々日本人のメンタリティと重ね合わせることができます。
肝心のパフォーマンスはツールドフランスなど世界での活躍はもちろん国内においても2011年のジャパンプロツアー個人・団体総合チャンピオンに輝いています。
COMMENCALはこのBlogでも以前ご紹介したとおり。
今回ご用意するPREMIER-SはXCマラソン、トレイルライド入門のフルサスMTB。COMMENCAL
のサスペンション設計はフロントのギヤポジションとその速度域によって変化するペダリングをうまく推進力に変換することでしょう。
EURO WORKS La.sistaは木津川サイクリングロードからゼロ分。ロードバイクはクルマの少ない河川敷を、マウンテンバイクは土手の斜面やフラットダートで存分にテストして頂けます。
■試乗会ご参加にあたって
・運転免許証などの身分証明書をご提示ください。
※コピーを取らせていただきます。
・交通マナー、安全運転などに関する誓約書にご署名をいただきます。
台数はそれぞれ1台ずつとなっています。貸し出し中の際はお待ちいただく事になりますので予めご了承下さい。
試乗会中にKOGA、COMMENCALをご成約のお客様には特典をご用意しています。
なお、試乗後にアンケートにご記入頂いたお客様にはKOGA、COMMENCALのオリジナルステッカーを差し上げます（数に限りがありますので配布終了の際はご了承願います）
ロードバイク
KOGA KIMERA-UD 105Compact サイズ：470mm
マウンテンバイク
COMMENCAL PREMIER-S サイズ：S
KOGAは1974年にオランダで創業したメーカーで、質実剛健、細部の作りこみは我々日本人のメンタリティと重ね合わせることができます。
肝心のパフォーマンスはツールドフランスなど世界での活躍はもちろん国内においても2011年のジャパンプロツアー個人・団体総合チャンピオンに輝いています。
COMMENCALはこのBlogでも以前ご紹介したとおり。
今回ご用意するPREMIER-SはXCマラソン、トレイルライド入門のフルサスMTB。COMMENCAL
のサスペンション設計はフロントのギヤポジションとその速度域によって変化するペダリングをうまく推進力に変換することでしょう。
EURO WORKS La.sistaは木津川サイクリングロードからゼロ分。ロードバイクはクルマの少ない河川敷を、マウンテンバイクは土手の斜面やフラットダートで存分にテストして頂けます。
■試乗会ご参加にあたって
・運転免許証などの身分証明書をご提示ください。
※コピーを取らせていただきます。
・交通マナー、安全運転などに関する誓約書にご署名をいただきます。
台数はそれぞれ1台ずつとなっています。貸し出し中の際はお待ちいただく事になりますので予めご了承下さい。
試乗会中にKOGA、COMMENCALをご成約のお客様には特典をご用意しています。
なお、試乗後にアンケートにご記入頂いたお客様にはKOGA、COMMENCALのオリジナルステッカーを差し上げます（数に限りがありますので配布終了の際はご了承願います）
多くのお問合せを頂いている、コルナゴの入門ロードバイクMOVEの特別価格の販売ですが数量も少なくなってきました。
自転車の生産、輸入スケジュールを考えるとこの時期を逃すと希望の車種を手に入れられる可能性は極めて低くなります。
中にはニューモデルの登場を期待している人も居るとおもいますが、実際のデリバリーは一般的に速くても10〜11月以降。
なのでせっかく購入した自転車も寒くて中々乗れない…といった状況になります。
だ・か・ら・今なんです。
実際に今でも各メーカーの在庫も少なくなりはじめ、一部のサイズや色によっては今期完売のモデルも出始めています。
自転車の輸入に携わっていたワタシが言うのだから、間違いありません…！多分（^^；
モチロン、COLNAGOもMOVE以外にCLX、その他リドレー、BMCもご用意しています。
コルナゴ MOVE Tiagra
定価 ￥.168,000 → ￥.140,000（税込）
コルナゴ MOVE 105
定価 ￥.194,250 → ￥.168,000（税込）
サイズカラーのご希望はお問合せください。
自転車の生産、輸入スケジュールを考えるとこの時期を逃すと希望の車種を手に入れられる可能性は極めて低くなります。
中にはニューモデルの登場を期待している人も居るとおもいますが、実際のデリバリーは一般的に速くても10〜11月以降。
なのでせっかく購入した自転車も寒くて中々乗れない…といった状況になります。
だ・か・ら・今なんです。
実際に今でも各メーカーの在庫も少なくなりはじめ、一部のサイズや色によっては今期完売のモデルも出始めています。
自転車の輸入に携わっていたワタシが言うのだから、間違いありません…！多分（^^；
モチロン、COLNAGOもMOVE以外にCLX、その他リドレー、BMCもご用意しています。
コルナゴ MOVE Tiagra
定価 ￥.168,000 → ￥.140,000（税込）
コルナゴ MOVE 105
定価 ￥.194,250 → ￥.168,000（税込）
サイズカラーのご希望はお問合せください。
レースやイベントの数が多くなってくるこの時期、トラブルなく走りきる為にはシッカリとしたメンテナンスが必要です。
ワタシは以前、ある大会でオフィシャルメカニックを引き受けた事があるのですが、変速の作動不良、ブレーキシューの磨耗、さらには走行中にチェーンやワイヤーが切れるなどのトラブルを起こしたバイクが次々と運び込まれました。
どのトラブルも事前にチェックさえすれば、防げたものばかりです。せっかくエントリーした大会を、こういったメカニカルトラブルで走れないのは残念でなりません。
また大会であれば、周りに人がいるので何とか助かるかもしれませんが、一人で走っているときにトラブルに襲われれば、どうにもなりません。MTBはもちろん、ロードバイクでも山奥では携帯電話が繋がらない場所もあるので、場合によっては非常に危険な状況になってしまいます。
安全にサイクリングを楽しむためにも、せっかくの大会を悔いなく走りきるためにも定期的なメンテナンスをお受けすることをオススメします。
ユーロワークス ラ・ジスタでは、大会前の点検￥1,500から全ての部品を取り外して組みなおすフルオーバーホール￥2,1000まで様々なメニューを用意しています。
もちろん、MTBのサスペンション、ディスクブレーキもご相談に応じます。
作業は基本的にお預かりとなります（２日〜１週間ほど）作業、販売まで一人で運営しておりますのでご了承下さい。
また、部品持込の組み付け作業もお受けしますのでご相談下さい。
ワタシは以前、ある大会でオフィシャルメカニックを引き受けた事があるのですが、変速の作動不良、ブレーキシューの磨耗、さらには走行中にチェーンやワイヤーが切れるなどのトラブルを起こしたバイクが次々と運び込まれました。
どのトラブルも事前にチェックさえすれば、防げたものばかりです。せっかくエントリーした大会を、こういったメカニカルトラブルで走れないのは残念でなりません。
また大会であれば、周りに人がいるので何とか助かるかもしれませんが、一人で走っているときにトラブルに襲われれば、どうにもなりません。MTBはもちろん、ロードバイクでも山奥では携帯電話が繋がらない場所もあるので、場合によっては非常に危険な状況になってしまいます。
安全にサイクリングを楽しむためにも、せっかくの大会を悔いなく走りきるためにも定期的なメンテナンスをお受けすることをオススメします。
ユーロワークス ラ・ジスタでは、大会前の点検￥1,500から全ての部品を取り外して組みなおすフルオーバーホール￥2,1000まで様々なメニューを用意しています。
もちろん、MTBのサスペンション、ディスクブレーキもご相談に応じます。
作業は基本的にお預かりとなります（２日〜１週間ほど）作業、販売まで一人で運営しておりますのでご了承下さい。
また、部品持込の組み付け作業もお受けしますのでご相談下さい。
無理のない乗車姿勢と太いタイヤで、街乗りにも再び人気急上昇のマウンテンバイク。
当店ではこの春、初めてMTBを始めたいと考える方に向けて、とっておきの一台を用意しています。
コメンサル プレミア HD3 定価 ￥79,900（税込み）
このバイクのコダワリはハンパじゃありません。
・XSからLサイズの4サイズもの展開
・フレームサイズによって異なるサスペンションストロークとブレーキローターの径
・9×3段変速でパーツののグレードアップの楽しみがある
・この価格で油圧ディスクブレーキ
通常、メーカー完成車が同じモデルで異なる仕様のパーツを使い分けることは非常に稀です。なぜなら余分に部品を用意しなければならないので、コストが掛かるからです。
コメンサルはMTBにとって最も大切な操作性に妥協せずにアセンブルされています。
特にXSサイズの展開は小柄な方や女性にも嬉しい展開。股下約705mm程度あれば両足を地面にベタッとつけても大丈夫な寸法です。
また油圧ディスクブレーキは軽いブレーキレバー操作で安定した制動力と雨天でも確実に止まることができます。
男性に比べ握力の弱い女性には大きなメリットです。
世界最強のマウンテンバイクチームを築いたマックス・コメンサルのBikeは入門用であっても手抜きはナシです。
オフロードはもちろん、街乗りや通勤にも使えるコメンサル プレミアHD3はMTBの愉しさを教えてくれる一台です。
モチロン、SUPER NOMAL、RAMONES、SUPER-4など本格的な里山＆XCバイクもお任せ下さい！
MTBもロードもスペックも大切ですが、ワタシが一番重視するのは「乗り味」自転車そのものを操る愉しさ。特にMTBはコレに尽きます。
永年、マックスの作るBikeに乗り続けてきたワタシが自信をもってオススメします。
★4月中にコメンサルバイクをご成約のお客様には、初心者応援企画として様々な特典をご用意しています。詳しくは店頭にて！
★マウンテンバイク初心者のための「初心者講習会」を随時おこなっています。マウンテンバイク協会公認インストラクターの店長miyagimanがトレイルデビューまでシッカリとサポートします。次回の初心者講習会は5/5（土）です。
当店ではこの春、初めてMTBを始めたいと考える方に向けて、とっておきの一台を用意しています。
コメンサル プレミア HD3 定価 ￥79,900（税込み）
このバイクのコダワリはハンパじゃありません。
・XSからLサイズの4サイズもの展開
・フレームサイズによって異なるサスペンションストロークとブレーキローターの径
・9×3段変速でパーツののグレードアップの楽しみがある
・この価格で油圧ディスクブレーキ
通常、メーカー完成車が同じモデルで異なる仕様のパーツを使い分けることは非常に稀です。なぜなら余分に部品を用意しなければならないので、コストが掛かるからです。
コメンサルはMTBにとって最も大切な操作性に妥協せずにアセンブルされています。
特にXSサイズの展開は小柄な方や女性にも嬉しい展開。股下約705mm程度あれば両足を地面にベタッとつけても大丈夫な寸法です。
また油圧ディスクブレーキは軽いブレーキレバー操作で安定した制動力と雨天でも確実に止まることができます。
男性に比べ握力の弱い女性には大きなメリットです。
世界最強のマウンテンバイクチームを築いたマックス・コメンサルのBikeは入門用であっても手抜きはナシです。
オフロードはもちろん、街乗りや通勤にも使えるコメンサル プレミアHD3はMTBの愉しさを教えてくれる一台です。
モチロン、SUPER NOMAL、RAMONES、SUPER-4など本格的な里山＆XCバイクもお任せ下さい！
MTBもロードもスペックも大切ですが、ワタシが一番重視するのは「乗り味」自転車そのものを操る愉しさ。特にMTBはコレに尽きます。
永年、マックスの作るBikeに乗り続けてきたワタシが自信をもってオススメします。
★4月中にコメンサルバイクをご成約のお客様には、初心者応援企画として様々な特典をご用意しています。詳しくは店頭にて！
★マウンテンバイク初心者のための「初心者講習会」を随時おこなっています。マウンテンバイク協会公認インストラクターの店長miyagimanがトレイルデビューまでシッカリとサポートします。次回の初心者講習会は5/5（土）です。
初心者でも走りやすい木津川サイクリングロード。アップダウンもなく快適に走れる道です。
でも平坦な道はちょっと退屈…景色の変化を楽しみたい…
そんな人は、木津川CRの先にある、山城町周辺にアシを伸ばしてみてはいかがでしょう？
一部の国道を除けば交通量も少なく快適に走れる道がたくさんあります。この地図には初心者から上級者まで楽しめる代表的なコースが紹介されています。
まだ走ったことの無い人はもちろん、いつもこの地域を走っている人も、もしかしたら今まで知らなかった道に出会えるかもしれません。
EURO WORKS La.sistaではご来店頂いたお客様へこの地図を無料で差し上げています。
部数に限りがありますので、お早めにご来店ください。
でも平坦な道はちょっと退屈…景色の変化を楽しみたい…
そんな人は、木津川CRの先にある、山城町周辺にアシを伸ばしてみてはいかがでしょう？
一部の国道を除けば交通量も少なく快適に走れる道がたくさんあります。この地図には初心者から上級者まで楽しめる代表的なコースが紹介されています。
まだ走ったことの無い人はもちろん、いつもこの地域を走っている人も、もしかしたら今まで知らなかった道に出会えるかもしれません。
EURO WORKS La.sistaではご来店頂いたお客様へこの地図を無料で差し上げています。
部数に限りがありますので、お早めにご来店ください。
MTB基礎練習、少人数で濃い練習ができました。
初めて乗る人、熟練ライダー、レベルは違えど基本は同じです。
木津川河川敷という、フラットな場所でのMTBライドはアップダウンのある山を走るのに比べると退屈…と思うでしょう。
いや、確かに退屈です。山ん中をウヘヘ…言いながら走る方が楽しいです。
でも、少しでもMTBを上手く乗りこなしたいのならば、動作の基本をしっかりと身につける、または定期的に復習する事が大切だと思っています。
また、普段はロードレーサーやCycloCrossに乗っている人もMTBに乗ることで重心移動と自転車の動きの関連性、バイクコントロールのスキルを磨くことができるのでライディングの奥行きがでてくるハズです。
そんなワタシも今日の練習で新たな課題を見つけたので、日々また精進です。
次回の「MTB基礎練習」は5/5（GWの土曜日）を予定しています。
初めて乗る人、熟練ライダー、レベルは違えど基本は同じです。
木津川河川敷という、フラットな場所でのMTBライドはアップダウンのある山を走るのに比べると退屈…と思うでしょう。
いや、確かに退屈です。山ん中をウヘヘ…言いながら走る方が楽しいです。
でも、少しでもMTBを上手く乗りこなしたいのならば、動作の基本をしっかりと身につける、または定期的に復習する事が大切だと思っています。
また、普段はロードレーサーやCycloCrossに乗っている人もMTBに乗ることで重心移動と自転車の動きの関連性、バイクコントロールのスキルを磨くことができるのでライディングの奥行きがでてくるハズです。
そんなワタシも今日の練習で新たな課題を見つけたので、日々また精進です。
次回の「MTB基礎練習」は5/5（GWの土曜日）を予定しています。
この春、ロードバイクに乗り始めたい方に朗報！木津店オープン、法隆寺店移転の感謝をこめて、コルナゴの入門ロードバイクMOVEを台数限定で特別価格で販売します。
コルナゴ MOVE Tiagra
定価 ￥.168,000 → ￥.140,000（税込）
コルナゴ MOVE 105
定価 ￥.194,250 → ￥.168,000（税込）
サイズカラーのご希望はお問合せください。
コルナゴMOVEはアルミフレーム＋カーボンフォーク。でもこのバイクの凄さの前に素材のコトを語るのはナンセンスかもしれません。
ロードバイクにとって最も重要なのは、フレームの素材よりも「フレームの設計」なんです。
一般的な入門用のロードバイク１機種につきどれだけのフレームサイズが存在しているか知っていますか？
大抵はXS、S、M、L…とか 48、51、54…など多くても4〜5種類でしょう。
しかし、コルナゴMOVEをはじめ、その他のコルナゴバイクは7種類ものサイズが日本に輸入されています。（本国では10サイズ）
そしてそのフレーム設計は上位機種と何ら変わらない寸法で仕上がっているのです。
多くのメーカーが生産性を上げるべく、一部の寸法を前サイズで共有することが一般的といわれるなかで、コルナゴMOVEは一切の妥協をすることなくロードバイクとしての性能を追求しているワケです。
敢えて誤解を恐れずに言えば、
「カーボンフレーム」という、素材に満足感を求めるか「ロードバイクの走りの性能の深さ」のどちらを求めるか、という事にもなります。
ワタシ自身、いままで様々な自転車に乗ってきましたが、コルナゴバイクの設計思想の深さには乗れば乗るほど、知れば知るほど、唸らされる事ばかりです。
コルナゴMOVEは、素材やスペック以上の価値をきっと与えてくれるバイクであると、ワタシは信じています。
★EURO WORKS La.sistaではロードレーサーを購入された方に向けて様々なサポートを行っています。
・購入後の点検調整の永久無料サービス
・モーニングライドでのライディング・安全指導
・固定式ペダル（ビンディングペダル）の着脱、セッティングのサポート
・シューズ、ウエアなど用品のコーディネイトサポート
カッコ良く走りたい。
あの山を越えてみたい。
あの街に行ってみたい。
もっと遠くに行きたい。
もっとラクに走りたい。
もっと速く走りたい！
誰よりも速く走りたい！！
そして、こんなお客様それぞれの「やりたい事！」を一人ひとりに合わせてサポートしています。
木津川サイクリングロードまでゼロ分！自転車を買ったその日からクルマの少ない快適なサイクリングロードでロードバイクを楽しめます。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
EURO WORKS La.sista
京都府木津川市山城町上狛四丁町（しちょうまち）5−2
TEL：0774-86-6300
FAX：0774-86-6301
mail miyagi@euro-works.net
web http://euro-works.net
blog http://euro-works.net/2011/modules/d3blog2/
twitter https://twitter.com/#!/EW_Lasista
Facebook 検索：サイクルショップ Euro Works La.sista
定休日 第１火曜＋毎週水曜日＋イベント開催日
営業時間 11:00〜20:00
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
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コルナゴ MOVE Tiagra
定価 ￥.168,000 → ￥.140,000（税込）
コルナゴ MOVE 105
定価 ￥.194,250 → ￥.168,000（税込）
サイズカラーのご希望はお問合せください。
コルナゴMOVEはアルミフレーム＋カーボンフォーク。でもこのバイクの凄さの前に素材のコトを語るのはナンセンスかもしれません。
ロードバイクにとって最も重要なのは、フレームの素材よりも「フレームの設計」なんです。
一般的な入門用のロードバイク１機種につきどれだけのフレームサイズが存在しているか知っていますか？
大抵はXS、S、M、L…とか 48、51、54…など多くても4〜5種類でしょう。
しかし、コルナゴMOVEをはじめ、その他のコルナゴバイクは7種類ものサイズが日本に輸入されています。（本国では10サイズ）
そしてそのフレーム設計は上位機種と何ら変わらない寸法で仕上がっているのです。
多くのメーカーが生産性を上げるべく、一部の寸法を前サイズで共有することが一般的といわれるなかで、コルナゴMOVEは一切の妥協をすることなくロードバイクとしての性能を追求しているワケです。
敢えて誤解を恐れずに言えば、
「カーボンフレーム」という、素材に満足感を求めるか「ロードバイクの走りの性能の深さ」のどちらを求めるか、という事にもなります。
ワタシ自身、いままで様々な自転車に乗ってきましたが、コルナゴバイクの設計思想の深さには乗れば乗るほど、知れば知るほど、唸らされる事ばかりです。
コルナゴMOVEは、素材やスペック以上の価値をきっと与えてくれるバイクであると、ワタシは信じています。
★EURO WORKS La.sistaではロードレーサーを購入された方に向けて様々なサポートを行っています。
・購入後の点検調整の永久無料サービス
・モーニングライドでのライディング・安全指導
・固定式ペダル（ビンディングペダル）の着脱、セッティングのサポート
・シューズ、ウエアなど用品のコーディネイトサポート
カッコ良く走りたい。
あの山を越えてみたい。
あの街に行ってみたい。
もっと遠くに行きたい。
もっとラクに走りたい。
もっと速く走りたい！
誰よりも速く走りたい！！
そして、こんなお客様それぞれの「やりたい事！」を一人ひとりに合わせてサポートしています。
木津川サイクリングロードまでゼロ分！自転車を買ったその日からクルマの少ない快適なサイクリングロードでロードバイクを楽しめます。
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京都府木津川市山城町上狛四丁町（しちょうまち）5−2
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定休日 第１火曜＋毎週水曜日＋イベント開催日
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